近来，懂车帝发布了《2023懂车帝冬测》的一系列测验成果，混动车型纯电续航达到率排行榜一经发布就炸锅。测验车型最低续航才能达到率竟低至跌掉下巴的31.6%，相当于一根竹笋还没吃呢，大半截现已成老根儿。
这很快引起了多家车企不满，并且质疑懂车帝的测验标准不行标准、谨慎。华为余承东点评：“坑人的测验，误导民众！科学与谨慎才是应该遵从的根本规矩！”
吉祥杨学良表明：“我也是不认同的，我相同以为测评进程不科学、不谨慎，定论不令人信服，不只误导了顾客，还伤害了懂车帝自身的公信力。”
作业很快发酵，懂车帝为了验证自己大动干戈的测验是有公信力的，今日（14日），在零下 40 度的漠河举办冬测敞开日，对插混/增程纯电续航进行了再次测验，并全程直播，部分车企、媒体和用户代表被约请至现场体会监督。测验数据持续让人大跌眼镜。
问界官方称，问界M7参数图片）在正式测验整备阶段空调制热时刻过长，在此进程中有十余次开关车门、车窗的操作，大幅度提升了空调能耗，导致电量敏捷下降。长城轿车则表明，长城轿车调取参测车型后台数据发现部分测验成果反常。
吉祥这边也发现了相似状况，银河L6在测验前的整备进程中，车辆原地怠速70分钟，期间4次翻开车门，最长两次开门时长均超越10分钟；领克08在测验前原地怠速71分钟，期间车门翻开了6次，最长一次开门时刻6分39秒。这些操作极大增加了空调能耗，导致车辆在正式宣布前电量现已下降许多。
长城表明，各车型在完结油耗测验之后，怠速等候加油时长不同，燃油消耗量也不同。岚图则说到，岚图FREE呈现了测验期间长时刻开关车门等状况，其间行车期间，左前车窗非封闭状况306s，右前车窗非封闭状况602s。
总归，这次懂车帝作为测评组织 ，在测验中有许多说不过去的缝隙，被专业的轿车厂家给一顿教育了。
作为测验工程师，对轿车测验进程我是深有体会。在许多人看来，轿车测验标准是逻辑明晰，并且需求极为谨慎地来测验。但其实实操起来会有许多突发状况，就算是程序性的作业，许多时分也有人为遗漏的当地。
CNAS认可对实验室的法律地位没有约束，可所以企业内部的实验室，也可所以独立的第三方实验室；CMA实验室资质确定的目标，需求是
、政府有关部门部属的事业单位实验室等。这两个会对实验室的设备、人员、测验方法、程序文件等一系列内容做查核，以建立是否合理合规。
说夸大点，甭说测验人员有没有上岗训练，他们装置的测验仪器有没有计量校准证书都不知道（比方下图这种干湿计）。这也是为啥网上有声响说懂车帝的测验入不了专业测验组织的眼。
这个问题其实更严峻，由于咱们有理由信任各家媒体都没有相关资质，就算采用了国家标准去做测验，但资质没有，实际上也是没有公信力的。更何况
关于是否有故意针对某些车企，咱们也无法彻底承认，究竟暂时还没有车企发布声明，假如懂车帝便是测验手法粗糙，对一切参加测验的车型都不谨慎呢？
一般来说，假如整车等级的测验，送到第三方测验组织的，车企都会在项目的各个阶段来现场监督检查，第三方测验组织也有责任奉告车企现在的进展状况，并回答车企的合理质疑。
假如是零部件等级的测验，一般来说，越是重要的产品，车企越是重视。比方电池包、电机、轿车座椅等要害零部件，车企会深度参加测验环节。假如客户不参与的，包含图片、文字、影片记载等一定要存档好。并且这些原始记载需求超越两级以上的人员进行审阅和复审。
但懂车帝在测评中，未能提早奉告车企，进行直播测验，或许录影存档，这些到后期就很难说清楚。并且这种开关门、开关窗的初级过错是很简单被复审发现的，但愣是没内查出来。
当然，懂车帝在今日（14日）举办了2023冬测敞开日再次来测验。不过就测验方法而言，其实仍是有许多缝隙存在。比方说，下面这个条件说到只需发动机介入，就算测验停止。这个方法显然是学习了国标测验方法，但国标方法是常温测验。
其实假如是低温状况（特别是这种极点环境），就得考虑发动机余热、电池加热战略。低温下，发动机介入原本各家的战略就不共同，这时分非要说一致其实也没实际含义。就像武林高手PK，难不成就不答应段誉用凌波微步，只能站桩式运用六脉神剑？
媒体花费巨大的人力物力做轿车测评是一件功德，我以为测验自身可能是真的为了用户好，但做法粗糙，到头来，用户觉得毫无参阅含义，车企觉得被镇压，两端都不巴结。
并且现在的轿车越来越智能了，轿车开窗多久，开门几回，体系上都能记载下来。这些媒体也应该再谨慎一些，否则犯的过错有的是方法给你记载下来。所以最好的方法是做好充沛记载，把规矩再揣摩清楚。
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